Cambio importante en las características técnicas de los nuevos trenes de Media Distancia de Renfe, la serie 480.
En el vídeo que publicó ayer el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible sobre la visita de Óscar Puente a las pruebas que se están haciendo estos trenes en las instalaciones de Vuz Velim (Chequia), el ministro mencionó que eran unidades tritensión.
Hasta el momento, se sabía que iban a ser trenes compatibles con una tensión en catenaria de 3.000 V cc y 25 kV 50 Hz ca, por lo que pueden circular por todas las líneas electrificadas de la RFIG. Además, disponen de baterías para recorrer varios kilómetros sin catenaria.
Esta mañana, el presidente de Renfe, Álvaro Fernández Heredia, confirmó en X que también van a poder circular por líneas alimentadas a 1.500 V cc. Esto hace compatibles estos trenes con la red convencional del sur de Francia. Aunque es mera especulación, este hecho abre las puertas a poder hacer servicios regionales internacionales, como Barcelona-Perpiñán o San Sebastián-Bayona.
CAF está fabricando 70 trenes de la serie 480, que pertenecen a la plataforma Civity de CAF. Tendrán una velocidad máxima de 200 km/h y habrá dos versiones: la denominada básica de 3 coches con 65 m de longitud y 136 plazas sentadas y la ampliada, de 5 coches, 100 m de longitud y capacidad para 256 personas sentadas.
Está previsto que entren en servicio en 2027 y que se estrenen en el Corredor Mediterráneo, aunque Renfe no ha especificado en qué servicios.
Un gran acierto. esto permitirá servicios entre el norte de España y Francia sin realizar transbordo en servicios de media distancia, uniendo ciudades como Donosti, San Juan de Luz ,Biarritz, Bayona…
La realidad de tener los pies en la tierra, da paso a la sensated.
La nueva versión de trenes de la serie 480 en sus diferentes versiones, que puedan circular por tres líneas de diferentes tensiones (3000v y 1500v en cc y 25kv en ca), é incluso por lineas no electrificadas, haciéndolo compatible con la lineas del sur de Francia, me parece genial.
Lo que no me parece genial, es que no tenga en cuenta las lineas convencionales del resto del territorio español.
Le pregunto al Sr Ministro ¿Porqué no se aprovechan las sinergias de las lineas convencionales en España?
Hay líneas convencionales que llevan 15 años sin pasar un tren de viajeros, así como las que han cerrado al tráfico, demandadas por la sociedad civil (sindicatos, asociaciones y plataformas en defensa de las lineas convencionales), con el único objetivo, aprovechar esas sinergias que el Sr Ministro nos niega, y que tan plácidamente ofrece al país vecino.
La pregunta de nuevo es, adónde esta su política de: Movilidad, sostenibilidad, cambio climático, agenda 30-30, desarrollo económico, vertebracion del territorio, elementos todos para luchar contra la migración de los pueblos y comarcas, que está fomentando la España Vaciada.
Sr. Ministro, ponga de una vez por todas los pies en tierra, utilice 8.la sensated y aproveche esas sinergias y cumpla con su obligación, con la equidad y justicia que se merecen esos ciudadanos, de la otra velocidad que usted está creando, que están suplicando que no les abandone.
Responsable de la plataforma en defensa del ferrocarril Linares Baeza y Jaén. Luis Marín
2027 no creo. Jejeje.