A EFE Trenes de Chile declarou deserta a licitação para construir o troço subterrâneo do comboio Santiago–Melipilla, mesmo antes de expirar o prazo para apresentação de propostas. A empresa optou por adiar a construção deste segmento, que ligaria a Estação Central a Lo Errázuriz, sem fixar novas datas, argumentando que quer dar prioridade às obras já em curso, embora o serviço não ligue ao centro de Santiago quando entrar em exploração em 2028.
Assim, a nova proposta é iniciar os serviços na futura estação intermodal de Lo Errázuriz (em construção), para onde chegará também a linha 6 do Metro de Santiago.
No entanto, o ministro conjunto dos Transportes e das Obras Públicas, Louis de Grange, afirma que “as conversações estão sempre abertas. Recorde‑se que o projeto não foi suspenso. Isso é incorreto: não foi suspenso. O projeto mantém‑se igual. De facto, 1.600 dos 1.900 milhões [de dólares] que custa o projeto completo já estão comprometidos e a ser executados. Noventa por cento do troço também está a ser executado. Há uma parte que está simplesmente a ser reavaliada e em breve teremos notícias muito boas.”
O novo serviço ferroviário, há muito esperado por autarcas e residentes, visa reforçar a conectividade do setor sudoeste da Região Metropolitana de Santiago. Terá uma extensão de 61 km, beneficiará mais de 1,7 milhões de pessoas e estima‑se uma procura de cerca de 57 milhões de passageiros por ano.
O percurso abrangerá as comunas de Melipilla, El Monte, Talagante, Peñaflor (através da localidade de Malloco), Padre Hurtado, Maipú, Cerrillos e, no futuro, Estação Central. As obras do troço Cerrillos–Malloco estão a cargo do consórcio Dragados Besalco Obras Ferroviarias; entre Malloco e Melipilla são executadas pela Sacyr.
EFE quer “otimizar os investimentos”
“Considerando a necessidade de otimizar os investimentos e tendo em conta que não foi possível dispensar o pagamento de taxas municipais pela utilização de Bens Nacionais de Uso Público (BNUP) para o troço subterrâneo de Lo Errázuriz à Alameda, a EFE Trenes de Chile resolveu adiar a construção e declarar deserta a licitação do troço subterrâneo”, assinalou a empresa num comunicado nesta quinta‑feira.
Nesse sentido, detalha que “a empresa foca‑se, por agora, na execução do projeto nos dois troços atualmente em construção (Cerrillos–Malloco e Malloco–Melipilla, 58 km) […] permitindo ligar inicialmente desde Talagante ao centro de Santiago com poupanças significativas nos tempos de viagem”.
“Do mesmo modo, espera‑se avançar noutras matérias de grande importância, como as alterações normativas em matéria de ocupação de Bens Nacionais de Uso Público. A EFE aspira a ter as mesmas condições de isenção de que hoje dispõem instituições como os Serviu, o Ministério das Obras Públicas, o Metro e até empresas privadas prestadoras de serviços públicos”, aprofunda o texto.
Sublinha ainda que “a decisão redobra os esforços imediatos nas obras já em curso, que registam 30% de avanço e abrangem as sete comunas do traçado. Essa execução apresenta progressos significativos nas plataformas para as vias e também nas obras civis das principais estações da nova rede, ao que se somará no próximo ano a construção do terminal de Melipilla, que se encontra atualmente em processo de resgate arqueológico”.
Uma decisão inédita
Fontes consultadas próximas do projeto indicam que o adiamento deste troço é algo inédito, dada a envergadura do projeto Alameda–Melipilla e o facto de, por estar mais próximo do centro de Santiago, ser o de maior utilização.
Uma das hipóteses aventadas é que a decisão seja consequência da tramitação do projeto de Lei do Orçamento de 2027, nas mãos do ministro das Finanças, Jorge Quiroz, que terá solicitado cortes no orçamento dos ministérios dos Transportes e Telecomunicações e das Obras Públicas.
Este cenário terá sido questionado por José Solorza Estévez, que até há algumas semanas exercia funções como diretor‑geral da EFE Trenes de Chile; a divergência terá provocado um impasse com Louis de Grange, após o qual Solorza terá deixado o cargo.
Os comboios chegarão a partir de 2027
A empresa assinala que as 22 composições adquiridas para este serviço estão em fase de fabrico, estando prevista a sua chegada ao Chile a partir do primeiro semestre de 2027. Uma vez no país, serão submetidas a testes e, posteriormente, à fase de operação experimental (“marcha branca”).