O fabricante alemão Siemens Mobility recebeu da autoridade de transportes da Baixa Saxónia (LNVG) e da associação regional da área de Brunswick (RGB) um contrato avaliado em mais de 2 mil milhões de euros para fornecer 113 comboios regionais elétricos duais a baterias Mireo Plus B. Trata-se da maior encomenda de comboios a baterias da história do caminho de ferro.
O contrato inclui um pacote completo de manutenção durante 30 anos, a construção de dois centros de manutenção e opções para até 132 comboios adicionais.
Dos 113 comboios de três carruagens, 83 serão para a LNVG e 30 para a RGB. A entrada em serviço comercial está prevista a partir do final de 2031.
Comboios para linhas parcialmente eletrificadas
Cada comboio, da plataforma Mireo Plus B, atingirá 160 km/h e poderá circular sem catenária nos troços não eletrificados. As baterias são recarregadas durante a circulação sob catenária, o que permite substituir comboios a gasóleo em redes com eletrificação parcial. A fabricação dos veículos tem um valor aproximado de 1,1 mil milhões de euros.
Cada comboio oferecerá mais de 170 lugares — pelo menos seis em primeira classe —, dois espaços para cadeiras de rodas, portas ao nível da maioria das plataformas, Wi-Fi e espaço para pelo menos seis bicicletas, podendo ser ampliado para 18.
Manutenção e emprego local
O contrato prevê manutenção integral através da plataforma digital Railigent X, com manutenção baseada no estado, gestão de ativos, peças sobressalentes e apoio operacional durante todo o ciclo de vida. A Siemens compromete-se a contribuir para uma disponibilidade próxima dos 100%.
Os dois novos centros de manutenção combinarão conservação diária, revisões e trabalhos pesados centralizados. O projeto prevê até 100 empregos qualificados na Baixa Saxónia.
Mireo Plus B, a aposta da Siemens nos comboios a baterias
O fabricante alemão apresentou esta plataforma de comboios elétricos a baterias em setembro de 2022. Juntamente com o Mireo Plus H a hidrogénio, são as duas soluções de zero emissões que a Siemens oferece para linhas não eletrificadas.
São comboios que podem ser duais ou bimodais, podendo obter energia tanto da catenária como das baterias. Os troços eletrificados servem, além disso, para recarregar as baterias, como nos 113 comboios adquiridos pela LNVG e pela RGB. A autonomia em modo bateria, segundo anunciou o fabricante em 2022, é de 80 km.