El sindicato Alferro ha denunciado que la operativa ferroviaria en Galicia pone en segundo plano la seguridad, pese a que el Grupo Renfe sostiene en su Libro Blanco de la Cultura de Seguridad Operacional que la seguridad prevalece sobre cualquier otro objetivo.
Entre sus críticas, señala la programación de un único interventor como tripulación a bordo en servicios con serie 106 y doble composición de serie 121, con una capacidad que supera las 560 plazas y alcanza las 580. Además, en un 121 en doble no es posible pasar de una unidad a otra.
Asegura que, incluso en servicios con dos interventores, a uno se le asigna como viajero sin servicio, lo que impide conocer la ocupación real antes del túnel de As Maceiras, requisito que el sindicato vincula al protocolo para túneles ACOT.
Instrucciones en Vigo Urzaiz
Alferro también afirma que las instrucciones aplicadas en Vigo Urzaiz son incompatibles con el Plan de actuación, evacuación y rescate en trenes de la Dirección de Autoprotección. Según el comunicado, se permite el descenso de viajeros al andén antes de que llegue el material y sin completar las actuaciones previas a la salida del túnel previstas en dicho documento.
El sindicato relaciona esta práctica con los ajustados tiempos de los nuevos servicios con serie 106 del Plan Galicia, que —a su juicio— impiden cumplir el procedimiento habitual sin acumular retraso. El túnel de As Maceiras, de 8.279 metros, es el más largo del Eje Atlántico y Adif y Renfe realizaron allí un simulacro de emergencia el pasado 9 de octubre.
Material y dotaciones
La organización reclama además que los interventores dispongan a bordo del material necesario para atender incidencias del serie 106: la llave de accionamiento de la intercomunicación de cada coche, el puntero para abrir trampillas superiores y un destornillador para desmontar puertas de WC si una puerta no puede abrirse.
Finalmente, Alferro recuerda que el colectivo de intervención espera desde hace nueve meses el cumplimiento del punto de la desconvocatoria de huelga de febrero relativo a fijar las dotaciones mínimas de tripulación en los trenes.