Renfe Ingeniería y Mantenimiento ha licitado el servicio de trabajos para la regionalización de 22 trenes de la serie 447. Es la segunda fase del proyecto para convertir estas unidades de Cercanías en trenes regionales. El contrato tiene un valor estimado de 3.849.120 euros, IVA excluido. Se divide en dos lotes y contempla la opción de transformar 10 trenes adicionales.
El primer contrato para el suministro de los asientos se licitó el 14 de noviembre de 2025 y fue adjudicado en mayo de este año a Compin Fainsa por 2,4 millones de euros. Fainsa fue la misma suministradora de butacas para la anterior regionalización de estos trenes, realizada en 2015.
El anuncio se publicó el 11 de noviembre y se tramita por procedimiento abierto, con presentación electrónica obligatoria y ofertas hasta el 14 de diciembre a las 12:00. La apertura pública de ofertas será el 20 de enero de 2027.
Dos lotes y cuatro años
El primer lote cubre las bases de mantenimiento de Valladolid y Miranda de Ebro, por un importe de 1.840.235 euros. El segundo corresponde a la base de Valencia, con 2.008.885 euros. Cada lote tiene una duración estimada de cuatro años, sin prórrogas, e incluye la opción de 10 trenes adicionales según las necesidades de Renfe Mantenimiento. Un licitador puede presentar una oferta para ambos lotes.
La adjudicación se decidirá con 80 puntos para la oferta económica y 20 para la oferta técnica. Como criterios de selección, se exigen la cifra anual de negocio y referencias de trabajos similares. No se pide garantía financiera.
Alcance de los trabajos
La especificación técnica define el servicio como la instalación del mobiliario de la regionalización. El adjudicatario desmontará el interiorismo de Cercanías y saneará el interior de las unidades. Después montará los nuevos elementos.
Los trabajos de desmontaje y acondicionamiento incluyen:
- Retirada de asientos, rejillas de calefacción, equipajeros y paneles.
- Levantado del pavimento y de los tableros del suelo.
- Instalación de nuevos rastreles, fibra aislante y tableros.
- Montaje del nuevo pavimento.
Después se instalarán:
- Los nuevos asientos con puertos USB y su cableado.
- Maleteros y bicicleteros.
- Una máquina de vending.
- Un armario para la pasarela y la silla de transferencia.
- Mamparas de separación.
- La señalética regional que defina Renfe.
Renfe suministrará los planos, los asientos y demás elementos, los anclajes, la tornillería, los tableros y el pavimento. El adjudicatario aportará herramienta y pequeños consumibles.
Ritmo y requisitos
La ejecución contempla un máximo de tres trenes al mes hasta completar las 22 unidades iniciales. Cada tren dispondrá de una estancia de 25 días laborables. Renfe estima un plazo máximo de 48 meses para el conjunto. En Valladolid y Miranda, los trabajos podrán coincidir con la intervención tipo R.
La garantía será de 12 meses. Las soldaduras deberán ser inspeccionadas y ejecutadas por personal homologado según la norma UNE-EN ISO 9606-1. La subcontratación requiere el visto bueno de Renfe.