El 28 de octubre, aniversario de la inauguración del ferrocarril Barcelona-Mataró, era la fecha elegida para publicar la nueva web de Renfe e iniciar el despliegue del nuevo sistema de venta. Sin embargo, la tragedia de Urda eclipsó por completo una mejora que no solo afecta al proceso de compra, sino que también simplifica el uso de los trenes de Renfe al reducir el número de marcas.
A partir del 25 de enero de 2027, fecha en la que termina la transición, desaparecerán las marcas Alvia, Euromed (a medias), Proximidad, Regional Exprés y Media Distancia.
Larga Distancia: cuatro marcas
En Larga Distancia, los servicios se limitan a las marcas AVE, AVE Euromed, Avlo e Intercity. Los servicios que se vendían como Alvia, que combinan tramos de alta velocidad y de red convencional con trenes de ancho variable, pasarán a comercializarse como Intercity, con billetes Básico, Elige y Elige Confort, aunque esta tarifa no estará disponible en los trenes de la serie 121, ya que carecen de asientos de primera clase.
La desaparición de la marca Alvia era un secreto a gritos. De forma progresiva, Renfe ha ido eliminando la rotulación de este nombre de todos los trenes que la llevaban. Y la llegada de la serie 106 con servicios AVE en ancho convencional dejó de marcar una diferencia frente a este servicio.
El Euromed, el único tren de la red convencional con billetes Premium, se integra en la marca AVE. Un cambio con sentido comercial, ya que ofrece las mismas prestaciones, aunque se presta con trenes de la serie 130, con una velocidad máxima de 250 km/h.
Una sola marca para trenes regionales
El recorte más amplio se aplica a los servicios sujetos a obligaciones de servicio público (OSP). Regional, Proximidad, Regional Exprés y Media Distancia, que circulan por vías convencionales, se agrupan bajo la marca Regional. Junto a esta marca, permanecen Cercanías y Avant como las únicas denominaciones del resto del catálogo de OSP.
Las condiciones de reserva ya no dependerán del nombre del producto, sino de la configuración del tren y de la tarifa, información que el viajero no ve. Cercanías seguirá sin reserva de plaza y Avant la mantendrá, mientras que Regionales comenzará a eliminarla en breve en algunos trayectos.
Sin reserva desde el 12 de diciembre
Renfe anunció el 22 de octubre que, a partir del 12 de diciembre, será posible viajar sin plaza numerada en varias relaciones de Media Distancia y de Regionales. Estas son las relaciones afectadas:
- Galicia: A Coruña – Vigo Guixar, con los servicios que tienen origen o destino en Santiago y Vilagarcía, y A Coruña – Ferrol.
- Comunidad Valenciana y Región de Murcia: Valencia – Alicante – Murcia – Cartagena.
- Extremadura: Cáceres – Valencia de Alcántara, Badajoz – Villanueva de la Serena y Mérida – Zafra.
- Aragón, Castilla y León, Navarra y País Vasco: Burgos – Vitoria – Pamplona – Zaragoza, Valencia – Teruel – Zaragoza y Salamanca – Valladolid – Palencia.
La medida llega con ventajas añadidas. Desaparece el suplemento por transportar bicicletas completas, sin desmontar. También se suprime el de mascotas de hasta 10 kg en transportín y el de perros de hasta 40 kg. En las tarifas T1, orientadas a trayectos con más paradas y mayor tiempo de viaje, la eliminación para mascotas ya se aplica, y se extenderá al resto en las próximas semanas.
Un sistema único para siete canales
Esta reorganización de marcas forma parte de la mejora de la experiencia de usuario que Renfe quiere ofrecer con su nuevo sistema de ventas. No se trata de un mero lavado de cara ni de una simple evolución de la interfaz de usuario.
Como anunció el operador durante la presentación del sistema, cambia todo el sistema informático que hay detrás de la venta. La nueva plataforma está desarrollada por Sqills, empresa especializada en sistemas de venta de billetes, adquirida por Siemens Mobility en 2021. El proyecto también cuenta con Accenture como responsable de la integración.
Este nuevo sistema ha tenido un coste de 164 millones de euros y unificará, a nivel informático, todos los canales de venta: web, aplicación, taquillas, máquinas de autoventa, agencias, venta telefónica e intervención a bordo. Además, el sistema es más ágil y potente que el actual y está diseñado para evitar las colas de espera en momentos de alto tráfico.