No dia 28 de outubro, aniversário da inauguração do caminho de ferro Barcelona–Mataró, foi a data escolhida para lançar o novo site da Renfe e iniciar o desenvolvimento do novo sistema de venda. No entanto, a tragédia de Urda eclipsou completamente uma melhoria que não só afeta o processo de compra, como também simplifica a utilização dos comboios da Renfe ao reduzir o número de marcas.
A partir de 25 de janeiro de 2027, data em que termina a transição, desaparecerão as marcas Alvia, Euromed (a meio), Proximidade, Regional Expresso e Media Distância.
Longa distância: quatro marcas
Informação sobre o primeiro AVE Euromed que parte de Barcelona, no próximo dia 25 de janeiro.
Na Longa Distância, os serviços se limitam às marcas AVE, AVE Euromed, Avlo e Intercity. Os serviços que eram comercializados como Alvia, que combinam troços de alta velocidade e de rede convencional com comboios de bitola variável, passarão a ser comercializados como Intercity, com bilhetes Básico, Elige e Elige Confort, embora esta tarifa não esteja disponível nos comboios da série 121, por não disporem de lugares de primeira classe.
O desaparecimento da marca Alvia era um segredo a gritos. De forma progressiva, a Renfe foi eliminando a rotulagem com esse nome em todos os comboios que o ostentavam. E a chegada da série 106, com serviços AVE em bitola convencional, deixou de marcar diferença face a este serviço.
O Euromed, o único comboio da rede convencional com bilhetes Premium, integra-se na marca AVE. Uma alteração com sentido comercial, já que oferece as mesmas prestações, embora seja operado com comboios da série 130, com uma velocidade máxima de 250 km/h.
Uma só marca para os comboios regionais
O corte mais amplo aplica-se aos serviços sujeitos a obrigações de serviço público (OSP). Regional, Proximidade, Regional Exprés e Media Distancia, que circulam em vias convencionais, serão agrupados sob a marca Regionales, conforme adiantado pelo ElEconomista.es, embora ainda não haja bilhetes à venda a partir de 25 de janeiro. Juntamente com esta marca, mantêm-se Cercanías e Avant como as únicas designações do restante do catálogo da OSP.
As condições de reserva deixarão de depender do nome do produto, passando a depender da configuração do comboio e da tarifa, informação que o viajante não vê. A Cercanías continuará sem reserva de lugar e a Avant mantê-la-á, enquanto a Regionales começará a eliminá-la em breve em alguns percursos.
Sem reserva a partir de 12 de dezembro
A Renfe anunciou, no dia 22 de outubro, que, a partir de 12 de dezembro, será possível viajar sem lugar numerado em várias relações de Media Distancia e de Regionales. Estas são as relações afetadas:
- Galiza: A Coruña–Vigo Guixar, com os serviços com origem ou destino em Santiago e Vilagarcía, e A Coruña–Ferrol.
- Comunidade Valenciana e Região de Múrcia: Valência–Alicante–Múrcia–Cartagena.
- Estremadura: Cáceres–Valencia de Alcántara, Badajoz–Villanueva de la Serena e Mérida–Zafra.
- Aragão, Castela e Leão, Navarra e País Basco: Burgos–Vitória–Pamplona–Saragoça, Valência–Teruel–Saragoça e Salamanca–Valladolid–Palência.
A medida chega com vantagens acrescidas. Desaparece o suplemento para o transporte de bicicletas completas, sem desmontagem. Também é suprimido o suplemento para animais de companhia de até 10 kg em transportadora e para cães de até 40 kg. Nas tarifas T1, destinadas a percursos com mais paragens e maior tempo de viagem, a isenção para animais de companhia já se aplica e será alargada ao restante das tarifas nas próximas semanas.
Um sistema único para sete canais
Esta reorganização das marcas integra-se na melhoria da experiência de utilizador que a Renfe pretende oferecer com o seu novo sistema de vendas. Não se trata de um mero lavar de cara nem de uma simples evolução da interface de utilizador.
Como anunciou o operador durante a apresentação do sistema, muda todo o sistema informático que está por detrás da venda. A nova plataforma foi desenvolvida pela Sqills, empresa especializada em sistemas de venda de bilhetes, adquirida pela Siemens Mobility em 2021. O projeto também conta com a Accenture como responsável pela integração.
Este novo sistema teve um custo de 164 milhões de euros e unificará, no plano informático, todos os canais de venda: site, aplicação, bilheteiras, máquinas de venda automática, agências, venda telefónica e intervenção a bordo. Além disso, o sistema é mais ágil e potente do que o atual e foi concebido para evitar filas de espera em períodos de grande procura.