El sindicato Semaf ha convocado una huelga de maquinistas en Renfe de 24 horas para el próximo 29 de octubre, de las 00:01 a las 23:59 horas. La movilización afectará a todo el personal de conducción de todas las empresas del Grupo Renfe y se produce tras fracasar la vía previa en la Comisión de Conflictos.
Según el sindicato, en la reunión celebrada este viernes con el Ministerio de Transportes, Adif, la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF) y Renfe se constató el bloqueo administrativo de acuerdos ya firmados. Semaf sitúa entre los asuntos paralizados la seguridad ferroviaria, los protocolos ante emergencias meteorológicas, la contratación de nuevos maquinistas, la atención tras arrollamientos y la fiabilidad del material rodante.
El sindicato sostiene que la situación sigue “igual de paralizada” que en mayo, pese a haber registrado el conflicto en la Comisión el pasado 5 de octubre. En su comunicado, acusa a la Administración y a las empresas de ampararse en la lentitud burocrática para coordinar a distintos organismos.
Reivindicaciones de Semaf
Entre las demandas del sindicato figuran la implantación de protocolos vinculantes ante alertas meteorológicas, con una coordinación clara de las comunicaciones en situaciones de riesgo. Semaf considera que la urgencia por mantener la circulación no debe prevalecer sobre la seguridad.
La organización también reclama aplicar de forma efectiva la llamada Cultura Justa, para evitar la búsqueda automática de culpables entre los maquinistas tras incidentes, y abrir un canal directo entre sindicatos, AESF e Inspección de Trabajo. Además, pide soluciones definitivas a los problemas de fiabilidad y seguridad del material rodante.
En el plano laboral, Semaf exige el correcto cumplimiento de las interrupciones en los tiempos de conducción previstas en el artículo 36 del Real Decreto 929/2020, el desbloqueo de los coeficientes reductores de la edad de jubilación regulados por el Real Decreto 2621/1986 y la aplicación del acuerdo del 7 de mayo para las nuevas promociones de maquinistas. También defiende mantener íntegro el protocolo de atención a los trabajadores afectados por un arrollamiento, acordado en 1990.
Renfe responde que ha cumplido
Renfe ha rechazado la acusación de incumplimiento y asegura haber ejecutado íntegramente las medidas que le correspondían en el acuerdo del 9 de febrero, alcanzado tras el accidente de Adamuz y que permitió desconvocar las huelgas previstas para los días 10 y 11 de febrero. La compañía sostiene que, de las 24 medidas restantes fuera de su ámbito, 17 ya se han ejecutado y en las siete pendientes se sigue avanzando mediante procedimientos administrativos, regulatorios y técnicos.
En materia de empleo, Renfe recuerda haber impulsado una tasa adicional de contratación de hasta 1.200 trabajadores. Según la empresa, se han completado los procesos de movilidad territorial y funcional previos a las ofertas públicas de empleo, ya convocadas en su totalidad, con personal en formación, incorporación o ya contratado.
El operador público también destaca avances en mantenimiento: la internalización de actividades, el refuerzo de plantilla propia y la licitación de un nuevo concurso de trenes de alta velocidad con mantenimiento a cargo de Fabricación y Mantenimiento, a la que vuelve a llamar Integria. Renfe añade que se han internalizado los mantenimientos pactados de las series 452 y 453 y que se ha aumentado la carga de mantenimiento de la serie 104 y de automotores de distintas bases.
Discrepancia sobre el alcance
Renfe considera que buena parte de las reivindicaciones de Semaf excede su competencia y depende de otros organismos. Cita como ejemplos la modificación normativa de los tiempos de conducción, los coeficientes reductores de jubilación y la creación de cauces con la Inspección de Trabajo.
La compañía asegura que ya aplica el procedimiento propio ante alertas meteorológicas desde marzo y que Semaf reconoció en la reunión su eficacia, aunque el sindicato pretende extenderlo a otras empresas. Renfe también sostiene que se han creado grupos de trabajo sobre limitaciones temporales de velocidad, alertas meteorológicas, formación, cultura de seguridad y coordinación sectorial.
Respecto a la contratación, Renfe afirma que de los 402 maquinistas incorporados ninguno está en situación de beca, y que los 137 recién incorporados están en un mes de formación antes de ser contratados. También niega la vigencia del acuerdo de 1990 sobre atención tras arrollamientos, al considerar que fue derogado en el X Convenio Colectivo de la antigua Renfe.
Impacto potencial en los viajeros
La huelga podría afectar a los servicios de Cercanías, Media Distancia, Larga Distancia y Alta Velocidad operados por Renfe, en función del seguimiento del paro y de los servicios mínimos que fije el Ministerio de Transportes. Por ahora no se han anunciado cancelaciones ni cambios concretos de horarios.
La convocatoria llega un día antes del inicio de las movilizaciones convocadas por Semaf en Ouigo, con paros de 24 horas el 30 de octubre y el 2 de noviembre, además de cuatro jornadas parciales en noviembre y diciembre.