Renfe e o sindicato SEMAF realizaram esta manhã uma reunião de alto nível para rever as fissuras nos bogies das cabeças motrizes da série 106. A operadora detalhou os ensaios e inspeções realizados ao longo do último ano para detetar e gerir o problema.
As fissuras nos bogies voltaram a surgir em duas composições de bitola fixa da série 106, que não prestaram serviço na LAV Madrid–Barcelona. A Renfe teve de as retirar de circulação.
Em 2025, o Grupo Renfe voltou à rentabilidade com um lucro líquido consolidado de 60,2 milhões de euros, impulsionado pelos serviços comerciais de passageiros, apesar da liberalização e da guerra de tarifas.
A nova geração de composições da série 453 para a rede Cercanías de Madrid foi oficialmente apresentada pelo ministro dos Transportes, Óscar Puente, na estação de Príncipe Pío, marcando a entrada em serviço do primeiro material novo para comboios suburbanos em Espanha desde 2003.
A rede de Comboios Urbanos de Málaga receberá em 2028 sete composições da série 452, concebidas para responder à elevada procura da linha C-1, que não tem capacidade para aumentar as frequências.
Embora a nova pintura aplicada à unidade 453‑602 possa parecer algo aleatória (“random”, como diz a juventude), tem um significado: escreve Renfe em código Morse.
Apesar do aumento de capacidade ao longo do dia, a utilização de comboios da série 465 na Cercanías Valencia impedirá composições em dupla na linha C-1.
Renfe está a renovar a imagem de marca da rede Cercanías, e as primeiras imagens acabam de surgir na uma nova 453 de Stadler.
O fabricante suíço Stadler registou crescimento de 40% nas receitas até 2.000 milhões de CHF no primeiro semestre de 2026, com margem EBIT de 4% e carteira de pedidos recorde de 33.300 milhões.
Por que é que a Renfe enviou comboios com até 23 anos para os Cercanías de Valência? O operador público explica, justificando o movimento com um reforço de capacidade e a necessidade da série 447 noutras redes.
Os primeiros comboios de alta capacidade encomendados pela Renfe em 2021 entraram ontem ao serviço. As UTE 453 já operam na linha C-7 da Cercanías de Madrid.
O regresso dos comboios de passageiros entre Madrid e Lisboa poderá estar próximo. Fontes não oficiais garantem que Renfe e CP estão a preparar um serviço diurno com Talgo VI pela Estremadura.
O grupo alemão Deutsche Bahn está a vender a sua filial britânica de transporte ferroviário de mercadorias para cumprir as condições associadas aos apoios estatais aprovados em 2024. A ASLEF pede a renacionalização.
Após dificuldades em homologar a série 106 em França, o ministro dos Transportes, Óscar Puente, anuncia que a Renfe tenciona operar em Portugal com as séries 106 e 107.
O serviço Night Tube do metro de Londres celebra amanhã o seu décimo aniversário, com indicadores positivos que continuam a melhorar de forma sustentada.
O Metro de Madrid iniciou os testes da série 10.000, os comboios sem maquinista destinados à linha 6, nas linhas 10 e 11. As circulações realizam-se sem passageiros durante o horário noturno.
A rede Metrovalencia registou um aumento superior a 6% no número de passageiros em julho, face ao mesmo mês de 2025. A linha de metro mais utilizada foi a 3 e a linha de elétrico mais usada foi a 4.
A Vueling vai restabelecer o serviço Barcelona–Madrid a 5 de outubro, citando o aumento dos tempos de percurso na linha de alta velocidade devido a restrições temporárias de velocidade.